Després de la posada en marxa d'un procés de participació que s'ha desenvolupat en els darrers dos mesos, el projecte de remodelació de la carretera de Laureà Miró arriba a l'última fase. El març de 2006 es presentarà a la ciutadania el projecte urbanístic de la nova carretera, que incorporarà les idees i suggeriments aportats pels ciutadans i ciutadanes en les diferents reunions i tallers participatius que s'han organitzat. En total han estat tres experiències participatives, de les quals una ha estat oberta a tota la ciutadania i les altres dues a col·lectius específics com ara veïnat i comerciants, en les quals s'han recollit prop de 200 aportacions per definir com serà la futura carretera de Laureà Miró. Per a tot el procés de rehabilitació es destinarà una inversió de 2.400.000 D, provinents de fons municipals.

Encara que no serà fins al mes de març quan es conegui el pla urbanístic de remodelació, és a dir, el conjunt d'obres que es realitzaran, la primera setmana de desembre es van presentar les principals conclusions del procés participatiu dedicat a redefinir els usos i la fisonomia d'aquesta emblemàtica travessia santfeliuenca. Així, gairebé totes les aportacions ciutadanes han coincidit a l'hora de descriure la futura carretera de Laureà Miró com un important eix comercial de la ciutat, amb prioritat per a l'ús dels vianants. Per tant, el plantejament de la futura carretera respondrà a la idea d'un gran passeig, que a la vegada serà una de les zones comercials més importants de la ciutat, amb un ús preferentment lúdic i comercial.

Respecte al trànsit de vehicles, les conclusions del procés participatiu indiquen que la ciutadania vol mantenir dos carrils, un d'anada i un altre de tornada, situats al mig de la carretera, sense que això comporti treure l'ús prioritari per als vianants. Pel que fa a l'aparcament, hi ha coincidència a incloure-hi zones de càrrega i descàrrega de manera equilibrada al llarg de tota la via. L'ús de la carretera de Laureà Miró com a zona d'estacionament de vehicles no ha obtingut unanimitat, ja que, per una banda, es suggereix l'habilitació de trams de zona blava, i un altre corrent d'opinió prefereix que les zones d'aparcament no s'ubiquin a la mateixa via.

La fisonomia de la futura nova carretera de Laureà Miró inclourà arbrat a tot el llarg. El tipus d'arbre s'escollirà atenent criteris de neteja, es prioritzaran espècies que embrutin poc i que no provoquin al·lèrgies, i s'ubicaran de manera que no obstaculitzin la circulació de vianants. També es preveu la instal·lació de nou mobiliari urbà i il·luminació, així com paviment sonoreductor a la calçada per tal de reduir el soroll dels vehicles. Respecte a les voreres, es construiran voreres amples amb el criteri d'eliminació de barreres arquitectòniques, per tal de garantir l'accessibilitat universal. Les conclusions també preveuen el soterrament dels contenidors de recollida selectiva i de totes les instal·lacions i cablejats de gas, electricitat i fibra òptica que actualment són aeris, així com l'ampliació i arranjament del sistema de clavegueram. En aquest sentit, es va proposar un sistema de recollida d'aigües per aprofitar-les per al reg o per a fonts ornamentals.